Power Cross Racing

Sin da piccolo Marco De Santis è stato attratto dai motori e da tutto ciò che ruota attorno ad essi. Complice anche il padre, che gli diede subito la possibilità di sviluppare la sua passione; a sei anni gli regalò una vecchia Fiat 600 che, sollevata da terra con dei supporti, gli permise di fare le prime esperienze di guida e sopratutto di prendere confidenza con il motore. A dieci anni entra in possesso di un motorino monomarcia e Marco, non contento delle prestazioni del mezzo e ansioso di ottenere più potenza e velocità, inizia i primi rudimentali tentativi di elaborazione del motore.

La sua carriera di pilota comincia a quattordici anni con l'acquisto di un motorino 50cc da cross "Caballero", che gli permette di partecipare a svariate gare fuoristrada (cross - enduro). Dopo dieci anni di attività in pista con moto differenti, nel 1985 acquista una Honda CR125, una delle poche Honda in circolazione in quel periodo, e constata subito una carenza di assistenza per i piloti da cross nella sua regione.

Di qui Marco De Santis decide di formare, nel 1986, la squadra Power Cross Racing™ con il compito di fornire un adeguato supporto a se stesso e a chiunque ne avesse avuto bisogno su moto Honda, intuendo subito anche l'importanza della vendita dei ricambi a distanza; fu, infatti, uno dei primissimi a permettere l'acquisto per corrispondenza di tutto ciò fosse necessario al fuoristrada.

Il team porta a casa i primi successi nel 1987, vincendo il Titolo Italiano Cadetti classe 125 con il pilota Luca Minutilli mentre Marco De Santis vince il Campionato Regionale Lazio Junior classe 125 (moto Honda). L'anno seguente, nel 1988, la squadra fa bis vincendo il secondo Titolo Italiano Cadetti classe 250 (moto Honda) con il pilota Vincenzo Pierpaoli, mentre Marco De Santis vince il Titolo Regionale Lazio Junior classe 250 (moto Honda). Nel 1989 Power Cross Racing™ acquisisce la concessionaria ufficiale Honda e Montesa, e nello stesso anno conquista il Trofeo Nazionale dell'Avvenire con i piloti Fainbinda e Galatini. L'anno successivo, nel 1990, il team espande la concessionaria acquisendo anche la Kawasaki e si aggiudica un terzo posto assoluto con il pilota Simone Girolami al Campionato Europeo Motocross classe 125.

Nel frattempo, con l'aiuto dei suoi fratelli e della futura moglie, dal 1989 al 1992 Marco De Santis è pilota Senior Motocross su moto Honda da lui stesso preparate.
Il fatto di essere preparatore dei suoi stessi mezzi da competizione, gli permette di testare personalmente in pista (prove e gare) l'efficienza e le performance delle modifiche apportate ai motori, ai telai e alle sospensioni; combinazione, questa, che gli consente di avere una moto sempre al massimo delle prestazioni consentite dalla classe (125 - 250 - 500cc) e di accrescere le sue capacità di preparatore.
Questo bagaglio di esperienza è stato utilissimo per far crescere i piloti della squadra Power Cross Racing™.

Nel 1992 il Team scopre il pilota Claudio Federici, futura promessa del Motocross Italiano, e con lui conquista il Campionato Regionale Lazio Cadetti 125 e giunge secondo al Campionato Italiano Cadetti 125 e si aggiudica il Trofeo dell'Avvenire. Inoltre, con il pilota Simone Girolami, guadagna un secondo posto al Campionato Europeo Motocross classe 125 (Honda).
Sempre con Claudio Federici, nel 1993, la squadra ottiene il secondo posto finale nel Campionato Europeo Motocross.

Il 1995 vede arrivare nella squadra il giovane pilota Felice Compagnone e con le sue prestazioni si aggiudica la vittoria nel Campionato Regionale Lazio Cadetti classe 125 (Honda) e giunge seconda, causa una foratura, al Campionato Italiano Cadetti classe 125 (Honda). Contemporaneamente il pilota Matteo Mancini regala al Team un terzo posto nel Campionato Italiano Cadetti classe 250 (Honda).

Sono passati più di dieci anni ormai dalla costituzione della squadra e nel 1997 si rende necessario costituire una sezione esclusivamente commerciale, denominata PowerCross Racing Italia s.r.l., che gestisce i rapporti con i clienti, i fornitori e sopratutto l'importazione dei marchi dall'estero quali White Brothers, Bill's Pipe e Race Tech.

Durante lo stesso anno con i piloti Maurzio Simonetta, Marco De Santis e Massimo Olimpieri, il Team vince tutto quello che c'era da vincere nel Lazio, mentre debutta Marco Fioravanti giungendo terzo al Campionato Italiano Minicross e primo al Campionato Laziale Minicross.
Con Marco Pieri (Kawasaki) partecipa, nel 1998, al Campionato Italiano cadetti classe 125.

Con l'arrivo del 1999 riprende la conquista di vari titoli regionali e del Nazionale Minitrophy Lem con la giovane promessa GianMarco De Santis (figlio di Marco).
Viene anche istituita una Scuola di Motocross aperta a tutti ma orientata principalmente ai giovani (dai 6 anni in poi) che vogliono intraprendere questa impegnativa e divertente attività sportiva.

Attualmente, oltre a seguire i vari campionati motocross, la squadra si è impegnata nelle gare regionali e nazionali di SuperMotard, disciplina che sta ormai prendendo piede anche in Italia e che ha un fascino tutto particolare.

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